“如果说电动化是汽车变革的上半场。那么，下半场，将是智能化和网联化。

布局下半场，比亚迪的策略是对外开放。”比亚迪董事长兼任总裁王传福先生对于汽车行业的发展作出前瞻性伴随，“只有技术对外开放，才能更为兴旺。”9月5日，以“对外开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会将在深圳隆重举行。

预计，诸多汽车及互联网界的权威大咖将就汽车智慧生态、平台创意应用于研发、自动驾驶等议题进行巅峰对话，引发一场跨行业的思想撞击和智慧共享，一次撬动汽车上下班板块的开创性变革将由此拉开帷幕。十年磨一剑，一朝中举锋芒。今年北京车展上，比亚迪发售DiLink智能网联成系统，宣告将史无前例地对外开放车辆341个传感器和66项控制权。在全球范围内，这是汽车的传感系统和继续执行系统首次大规模的对外开放，而比亚迪也将沦为全球第一家对外开放汽车硬件体系的车企。

通过技术与资源融合，DiLink智能网联成系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di对外开放四大模块，超越行业壁垒，顺利链合人-车-生活-社会，沦为功能汽车和智能汽车的分水岭。正如王传福总裁所说，“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”。

对于全球开发者来说，一个潜力极大的汽车生态蓝海正在积蓄能量，341个汽车传感器和66项控制权将派生出有不可估量的应用于体系，基于移动互联、智能AI、语音辨识、车联网、大数据等近期技术和用户洞察，跨行业的软硬件壁垒早已被超越，取而代之的是一个享有无限有可能的“超级汽车生态”。作为汽车3.0时代确实开源的车载智能研发平台，DiLink智能网联成系统将新的定义业内车联网的思维，让更加多开发者的智慧汇聚在一起对外开放分享，最后才是兴旺，这也是比亚迪全球开发者大会的意义所在。未来，消费者将享用到更加智能、更加非常丰富的汽车生态应用于，亲吻更为便利、省心的上下班方式。

“对外开放”是汽车行业下半场的关键词，堪称展开汽车变革的必经之路。因为，确实智能汽车的发展，某种程度是一场新能源汽车生产企业的革命，也是整个新能源汽车产业链的革命，堪称整个社会的变革。很似乎，从全球开发者大会开始，汽车和互联网行业将经历一次史无前例的融合，不会孕育出大量智能移动上下班的全新应用于场景，建构出有蕴含无限有可能的全新业态。

这不会是极大蓝海市场来临的前奏，也终将更有大量应用于开发者和投资人，紧抓此次由汽车与互联网两大行业撞击所带给的红利，联合飨宴并建构人类智能上下班时代。作为比亚迪智能化上下班的落地车型，秦Pro配备全新开放平台，将可谓未来无限有可能的应用服务，让汽车确实构建网络，给消费者的用车生活带给更加多便捷和体验，全面打开未来上下班新体验。此外，秦Pro在设计、动力、操纵等方面也已完成再行演化，极致抒发比亚迪3.0造车时代的新篇章。

车站在“造车新时代”的全新历史背景下，堵塞的汽车生态已仍然合适中国汽车行业。比亚迪“自由选择回头别人没有走到的路，回头别人现在还回头没法的路“，发售全新品牌主张“向新的而行”，用分享和对外开放推展整个新能源汽车产业的变革。

预计，秦Pro也将在全球开发者大会上实时启动预售，与世人一起亲眼智慧汽车生态的问世。版权文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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